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zacarías

Hola de nuevo, después del parón constructivo debido a la expotente 2012, volvemos a la carga, seguimos con la saga de vehículos prácticos, aprovechando la plataforma "suspensión+dirección 4.0" poco a poco vamos mejorando, pero todavía estamos lejos de conseguir una estética adecuada, su diseño es mas que discreto, la razón son los espacios que ocupan sus mecanismos y a la misma vez la búsqueda de habitabilidad interior, similar en proporción a uno real, esta habitabilidad interior conlleva que el grosor de las paredes de la carrocería solo sea de un tetón, y en un tetón de ancho es difícil conseguir sofisticados diseños, pero lo mas importante es que el tamaño de este vehículo con dirección y suspensión por fín es mas asequible, 30x12 tetones (sin contar parachoques y faldones laterales). El díseño es el clásico de un utilitario de principio de los noventa, además de ser de dos volúmenes y medio. Las tapas triangulares en los guardabarros delanteros es para poder dar mayor anchura interior para que la cremallera pueda desplazarse sin tropezar.

VÍDEO.Sonido de motor gracias a funken Very Happy

http://www.youtube.com/watch?v=xmlgKjecdlc&list=UUriuF9qTlZYKi0BCWH2J-Ig&index=1&feature=plcp
Los diversos pasos por varios servidores hace que el vídeo pierda calidad, aquí abajo tenemos el original pero oyéndose de fondo los golpeos de mi niño mientras jugaba Confused

http://www.youtube.com/watch?v=1c40Ut1iJPk&feature=BFa&list=UUriuF9qTlZYKi0BCWH2J-I
En anteriores vídeos frontales o cenitales se apreciaban mejor el giro de las ruedas, pero en esta ocasión he querido hacer mas movimientos y pruebas pero esta vez desde una perpestiva frontolateral.
Para aquel que desconozca que es esto de los vehículos prácticos, os pongo estos enlaces sobre anteriores construcciones y poder ver la evolución técnica. Suele haber vídeos demostrativos.

-Vehículo práctico. Primer y tosco vehículo sin dirección. http://latentetk.superforos.com/viewtopic.php?t=3014&highlight=
-Mercedes 190E. http://latentetk.superforos.com/viewtopic.php?t=3681&highlight=
- Descapotable "mark".
http://latentetk.superforos.com/viewtopic.php?t=3575&highlight=http://latentetk.superforos.com/viewtopic.php?t=3575&highlight=
-Coupé-suv cara. primer vehículo con dirección. http://latentetk.superforos.com/viewtopic.php?t=3696&highlight=
- Enrevesado hilo sobre los pormenores del desarrollo de la suspensión+dirección con un ancho de 12 tetones. http://latentetk.superforos.com/viewtopic.php?t=3703

Siendo el utilitario digiprost mucho mas contenido en tamaño que el primer vehículo práctico, éste primero es igual de habitable tanto en la zona de pasajeros como en el maletero. La boca de carga del maletero está inspirada en las de los R-4 y R-6, que son las mejores, fijarse en los vehículo actuales y vereis que la boca de carga de los maleteros están muy reducidos tanto por los laterales como por el escalón que hay en la entrada, mientras que en el mío he buscado el ancho máximo y sin ningún escalón en la entrada. El haber integrado las suspensiones traseras debajo de los asientos me ha conllevado mas habitabilidad en el maletero y habitáculo. Los grandes pasos de ruedas en el eje delantero tiene su por qué, en los vehículos reales las ruedas van por dentro de los guardabarros, pero para poder reducir yo el ancho de la carrocería las ruedas sobresalen de los guardabarros, por lo que el paso de rueda ha de ser muy ámplio para que la rueda mantenga todos los movimientos de la dirección y suspensión. La plataforma de este vehículo con su suspensión y dirección estuvo presente en la charla sobre técnicas constructivas en la exponente 2012 para que nuestros compañeros pudieran ver el funcionamiento y construcción. Espero que os haya gustado y me estoy planteando mas adelante empezar un nuevo y mas arriesgado proyecto. saludos a todos.
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QUE TENTEres...

plinman · Publicado: 18 Jul 2012 0:31 **Asunto**:

Enhorabuena Zaca. Con este modelo te has superado. Me encanta el interior, tiene detalles magníficos como el cuadro de mandos o los asientos. También destaco la parte frontal del vehículo desde el capó hasta el guardabarros, tienen unas líneas perfectas.

Ya tuve el ocasión en Ciudad Real de apreciar el extraordinario trabajo que realizaste con el chasis y los complejos mecanismos de dirección y suspensión... diseño que además vas mejorando con el tiempo, como los buenos vinos.

Siempre hay algo que mejorar y creo que los laterales de tus vehículos, y este no es una excepción, resultan algo toscos, sobretodo en los guardabarros. También creo que si consigues solucionar el poder utilizar ruedas más grandes el resultado será mucho más satisfactorio.

Saludos
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zacarías · Publicado: 18 Jul 2012 7:59 **Asunto**:

raitslin · Publicado: 18 Jul 2012 10:51 **Asunto**:

Muy conseguido Zaca, pero que muy conseguido, enhorabuena
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Algunos de mis customs en: http://www.flickr.com/photos/raitslin/

Foro80239 · Publicado: 20 Jul 2012 18:07 **Asunto**:

rosaspage · Tetón Registrado: 10 Nov 2005 Mensajes: 99

Efectivamente el nivel de carga del maletero de los Renault 6 y 4 era impresionante, ya fuera de los laterales como de la parte inferior. Actualmente tengo un Megane serie I aunque siempre he añorado esta característica del viejo 6 que tuvimos hace varios años.

Desconozco si algún que otro coche actual tiene el portón a ras del maletero y a una distancia tan baja del suelo Shocked

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EL LEGADO DE EXIN
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