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M.Cara

Con este post quiero dar por finalizada una construcción, aunque con altibajos, podríamos decir que ha durado prácticamente un año. Justo el otro día hice los últimos cambios en un vehículo que dio origen a mucho más, pero que es por derecho propio el verdadero protagonista de la historia. La construcción del Ferrari 512s "cuda lunga".
Que me gustan los automóviles es algo que resulta obvio y puesto que también me gusta construir cosas con Tente, la cosa no podría tener otro desenlace.

Todo comenzó haciendo pruebas con piezas circulares y neumáticos (no creo que me queden muchas combinaciones por probar) y al probar el neumático ruta moderno encastrado en una chimenea Titanic inmediatamente se me vino a la cabeza un vehículo. Es curioso cómo un elemento tan simple puede evocar tanto. La combinación de goma negra y llanta color dorado tirando a “caramelo” estaba claro que podía servir para un Ferrari de carreras de los 60´ o 70´. Y bueno, puestos a elegir....

El commendatore Enzo Ferrari junto a la criatura

El original

El Ferrari 512 es uno de esos grandes GT de los años sesenta, mantiene la filosofía aunque ya metido en una década con muchos cambios donde se las tendría que ver con uno de los mejores automóviles de carreras (si no el mejor) de todos los tiempos; el Porsche 917, pero de ese ya hablaremos en su momento.

El comienzo del coche fue, como he dicho, a partir de las ruedas y de delante hacia atrás. El desarrollo del coche, una vez determinada la escala y la proporción a través de la anchura en tetones pasó por muchos altibajos. Uno de los más importantes fue el que propició mi obsesión de dotarlo de ruedas directrices. Llegué a miniaturizar hasta lo deseado (estamos hablando de 10 tetones en la parte delantera) pero claro, la altura se vio perjudicada y claro, comprometer la imagen principal del vehículo es algo que no es negociable desde mi punto de vista constructivo.

Abandonado pues, el concepto de la dirección seguí con el desarrollo de los pasos de rueda y el frontal tan característico para seguir con el parabrisas. Otro punto conflictivo que pasó por varias etapas hasta quedarse con la cabina aire que fue lo que más me satisfizo. El coche debía de tener habitáculo completo, puertas abatibles, motor y capó trasero. Esto último fue otro de los puntos más peliagudos puesto que si había capó trasero abatible, también debería de haber un motor completo.

La particularidad de los escapes blancos me obligó a conseguir nuevas piezas porque la verdad,no había muchas alternativas. La construcción del motor es bastante sencilla. Los tubos de escape cromados son perfectos para recrear el V12 con carburadores. Unas piezas para recrear el cambio hacia atras, un filtro y poco más.

Algunas imágenes más:

Como dije al principio este custom dio para hacer el diorama; añadiendo eso sí algunas cosillas más. Hoy cambiaría bastantes cosas en este vehículo pero el planteamiento principal de tamaño y elementos más significativos no. Perdonad por este post tan extenso, espero que os haya gustado.

Un saludo a todos.
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Dr. Scorpio

La verdad que al ver el modelo de forma individual impresiona. Dentro del diorama, inmerso en la acción de la escena y, sobre todo, en pleno proceso de cambio de piezas, realmente no se aprecia lo detallado del modelo. El resto de elementos le robaba el protagonismo que sin duda se merece.

Es, repito, impresionante. Las sutiles curvas y cambios de forma que aparecen a lo largo del vehículo, el detalle del motor y el hábil uso de piezas transparentes (destacando la puerta Alfa en la parte posterior) le dan un realismo increíble para un modelo de un tamaño tan ajustado.

Absolutamente magnífico. Haces que se le quiten a uno las ganas de ponerse a construir un automóvil...
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zacarías

Vaya preciosidad, resalto la escala y proporciones, lo aerodinámico del perfil, y el empaque que tiene el vehículo visto de frente y de atrás, muchos detalles, el motor muy logrado. Te he estado cotilleando las fotos de la dirección, yo llevo días dándole vueltas en mi mente a un sistema de volante y dirección real(y no se si además con suspension), pero haría falta un coche muy grande, quizás una vez conseguido el invento la versión "83.0" (je, je) pueda ser menos voluminosa. Por cierto, un año construyendo y madurando el vehículo, uno de mis fallos por ahora son las prisas, hago mis modelos casi de una tacada, si son complicados en dos o tres veces (cada empujón de varias horas), supongo que lo suyo es ir por partes e ir reposando los avances, al final el resultado lo merece. Saludos.
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QUE TENTEres...

danizar

¡Prodigioso! Personalmente me quedo con el detalle del motor, se nota que no es un coche más...

Mención a parte merece el sistema de dirección. Vuestras soluciones constructivas nunca dejaran de sorprenderme... Wink

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DaniZAR
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raitslin

Impresionante Manuel, es una maravilla visual, aunque creo que fue un poco pesadilla su montaje (por su complejidad, me encanta, no puedo destacar ninguna parte, mas que las otras, pues todo el conjunto es genial, enhorabuena, es una obra de arte con ruedas.

Saludos
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Foro925 · Ubicación: La ciudad bárbara...

SFRIP

¡Qué fin de semana!, ¡qué modelazos se están presentando!

Aunque ya lo conocíamos del concurso de dioramas (hay que recordar que el diorama en el que se presentaba quedó en segundo lugar), es ahora cuando más luce esta construcción. El empleo magistral de las piezas transparentes, las llantas, el motor y sobretodo la línea, hacen de este modelo una pequeña gran maravilla. Incluso el "señor de la corbata" es otra pequeña maravilla. Incluso en el volante se puede ver el enblema de Ferrari, detalle que dice mucho acerca del perfeccionismo del autor y cuyos resultados son, como siempre, exquisitos.

Felicidades por el modelo.
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Varvatus · Veterano Registrado: 20 Nov 2007 Mensajes: 289 Ubicación: Baena (Córdoba)

Igualito, igualito que su papito.

Mas dificil es recrearlo contente que construirlo de cero en un taller mecánico.

Es un trabajo de cirugía, y a quedado realmente precioso.

Me sumo a DOC al decir que no se me ocurrirá construir jamás un coche.

Un cordial saludo.
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gyps fulvus · Publicado: 09 May 2010 20:44 **Asunto**:

Tienes copado el tema automovilístico de la Tenteteca.
Coincido con Doc. en lo que comenta sobre las curvas del modelo, tiene la misma línea aerodinámica que el original.
Pero lo que lo hace grande realmente, es el despiece y el mimo con que has tratado todo el motor.
Muy bueno.

Saludos.
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cpcbegin · Publicado: 10 May 2010 7:41 **Asunto**:

Impresionante al nivel de realismo que has llegado Shocked

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tenteitor · Publicado: 16 May 2010 11:55 **Asunto**:

¡Y encima con dirección!

Tienes que dejar ya de hacer estos coches, porque desmoralizas al personal, jajaja. A este paso nadie va a querer hacer más coches, y yo el primero.

No obstante, a pesar de lo genial del vehículo, del modo en que gana en anchura en su parte trasera, su colorido, sus soluciones transparentes, su motor, su todo... me quedo con el detalle de la corbata del amigo Enzo, impagable.

Taluego!
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